玻璃钢格栅板称重

　　玻璃钢格栅板称重

　　玻璃钢格栅厚度：25mm厚：适合用于一般排水沟，沟宽内径不超过30cm，可承重约3吨的车压过。

　　30mm厚:适合用于排水沟和洗车工位，下面的支撑间距离不超过40cm为佳，可承重约3.5左右的车压过。

　　38mm厚：适用排水沟和洗车工位，下面的支撑间距(横向和纵向)以不超过50cm为佳，可承载4吨左右的车。

　　关于颜色：玻璃钢格栅常用颜色为黄色、绿色、灰色。特殊颜色可根据顾客提供的样品、色板或指定的色卡生产，需要定做。

　　玻璃钢格栅由于它是运用玻璃钢纤维和树脂，其间又添加了一些其它物质，使得它有极大的强度和耐性，一般情况下是比较耐热，耐腐蚀，并且不易破碎，可以反抗一定量的压力。

　　质量有确保的玻璃钢格栅可以运用二十年而不会有任何磨损，可见其质量的好坏。玻璃钢格栅的拉伸强度以及抗紧缩强度也是十分之优异的，那么，玻璃钢格栅的拉伸强度取决于什么?玻璃钢紧缩强度的凹凸和树脂基体及纤维和树脂之间的界面情况有很大的联系，众所周知，没有树脂的支撑作用，纤维将完全市失去承受紧缩荷载的能力，玻璃钢中的气泡，分层及界面粘接欠好，都会降低玻璃钢的紧缩强度。

　　玻璃钢格栅板是怎么样受力下边就让我们来理解下。玻璃钢复合材料对称层合板在宏观上是正交各向异性的，对这类板的横力屈曲问题，一般认为合适而使用经典层合板理论施行剖析计算。经典层合板理论因为力学板型和算术问题简单，是到现在为止被广泛应用的一种实用工程理论。

　　该理论是以克希霍夫(Kirchhoff)弹性薄板理论如果为前提的，那里面假定横向剪应变为零，即觉得横向抗剪刚度C=，而抗剪刚度C与抗弯刚度D之比较低是复合材料的材性独特的地方，显然，经典层合板理论的力学板型与实际的材料性能相距较远，非常准确弹性理论剖析表明，对于普通的复合材料层合板，当层合板跨厚比a/h>40时，经典层合板理论计算后结果与实际变型吻合较好。因为这个，对较厚的复合材料层合板，思索问题剪剪切形变形的影响对增长剖析精密度曲直常不可缺少的。